El proyecto es un proyecto privado por encargo destinado a lograr el mayor beneficio económico posible, cumpliendo unas especificaciones y plazos de entrega marcados por el cliente, que son:
- Diseño de un patinete que sea capaz de soportar un peso máximo de 70 kilogramos
- Plazo de entrega: el proyecto técnico finalizado se presentará el día 3 de julio ante el promotor.
- Fecha de comienzo del proyecto: 10 de enero de 2007.
El proyecto presentado se realizará teniendo en cuenta que la producción total de patinetes se estima en 15.000 unidades al año aproximadamente, durante un tiempo de dos años en primera instancia.
Teniendo en cuenta las bases del proyecto se decidió que había que centrase en materiales metálicos y concretamente se seleccionó el aluminio, principalmente por su resistencia mecánica, su facilidad de procesamiento y la gran variedad de aleaciones disponibles en el mercado que se adaptan perfectamente a cualquier necesidad técnica.
A continuación se exponen las características técnicas mínimas que debe tener cada componente del patinete. Hay piezas que no se realizan en fábrica, sino que se compran de proveedores especializados y se reciben listas para el montaje.
1- Manillar: se realiza en aleación de aluminio A-W-6063 T5., ya que se necesita resistencia a tracción y flexión importantes, y resistencia a torsión, al ser la encargada de conectar con la columna de dirección.
2- Funda manillar: Es importante que este componente sea confortable al tacto y resistente a la fricción, ya que está en contacto directo con la mano de la persona.
3- Tope manillar: esta pieza se compra del proveedor. Debe ser muy ligera, debido a que su función es meramente estética y se pretende que no influya en absoluto en el manejo y montaje del patinete.
4- Pieza ajuste manillar: realizada en acero Aisi 301 duro. Se obtiene por doblado.
5- Tubo de dirección interior: se realiza en aleación de aluminio A-W-6063 T5, porque este material destaca por su resistencia mecánica, necesaria en esta pieza al sostener el peso de la persona apoyada.
6- Columna de dirección: realizada en aleación de aluminio A-W-6063 T5. En esta pieza, de las cualidades del material elegido la que se busca es la facilidad de manipulación, y por supuesto la resistencia mecánica.
7- Abrazadera: al ser un elemento normalizado, la empresa lo encarga a un proveedor especializado que se encarga de suministrarlo en la cantidad necesaria.
8- Pieza de ajuste entre tubos: fabricada en acero Aisi 301 duro. Se obtiene por doblado.
9- Rodamiento dirección de agujas: es un elemento normalizado, comprado a un proveedor y que se recibe para el montaje.
10- Subconjunto tubo cabezal: está formado por dos piezas. El tubo se realiza en aleación A-W-6063 T5, y la otra parte es una chapa que se dobla, así que se realiza en Al 1100 H18.
11- Horquilla: realizada en aleación Al 1100 H18, debido a su buena maquinabilidad.
12- Mecanismo de plegado A: se realiza en aleación L214 variante 1. Se obtiene por moldeo en arena, y se necesitan elevadas características para conseguir una pieza sin ningún fallo.
13- Mecanismo de plegado B: se realiza en aleación L214 variante 1. Se obtiene por moldeo en arena, y se necesitan elevadas características para conseguir una pieza sin ningún fallo.
14- Subconjunto base: Está formado por dos piezas, la plataforma y el perfil.
PLATAFORMA: debido a que se obtiene mediante embutición, el material más adecuado para esta pieza es el Al 1100-O.
PERFIL RECTANGULAR HUECO: realizado en A-W-6063 T5, porque este material destaca por su resistencia mecánica, necesaria en esta pieza al sostener el peso de la persona apoyada.
15- Antideslizante: es fundamental que la suela del zapato no se mueva de su posición mientras el patinete está en uso. Por tanto, se ha pegado sobre la base el adhesivo SafetyWalk para evitar posible cualquier accidente derivado de este problema.
16- Rueda: deben agarrarse bien a la superficie sobre la que deslizan. Se reciben del proveedor preparadas para el montaje.
17- Eje de la rueda: realizado en acero Aisi 301 duro.
18- Tornillos rueda: fabricados en acero Aisi 301 duro.
19- Placa freno: se realiza en Al 1100 H18 ya que se debe obtener por doblado, y esta aleación es la más adecuada para este proceso.
20- Placas rueda trasera: realizados en aluminio Al 1100 H18, debido a que se van a someter a un proceso de doblado.
21- Eje del freno: realizado en acero Aisi 301 duro.
22- Tornillo freno: realizado en acero Aisi 301 duro.
23- Tuercas hexagonales estrechas M8-A2-0.25: son elementos normalizados. Se fabrican en acero, y son suministrados por el proveedor.
24- Pernos hexagonales M8x16-200HV-A2: son elementos normalizados. Se fabrican en acero, y son suministrados por el proveedor.
25- Arandelas 8-200HV-A2: son elementos normalizados. Se fabrican en acero, y son suministrados por el proveedor.
26- Espárragos cortos M8x1.25-M8x1x70: son elementos normalizados, fabricados en acero, y suministrados por el proveedor.
27- Junta de estanqueidad: se emplea para evitar posibles accidentes en los bordes de la base. Se fabrica en Bestomer, un material compuesto formado por Polipropileno y EP(D)M. se eligió este material por su facilidad de procesado en maquinaria convencional para termoplásticos.
Es muy importante tener en cuenta las condiciones de montaje para que el objeto trabaje en las condiciones adecuadas y no se ocasione ningún fallo. Para ello hay que seguir el orden de los diagramas de montaje que se encuentran en el documento memoria. Para no reiterar demasiado, aquí vamos a dar las instrucciones generales y especificaciones que no aparezcan en los diagramas.
El patinete tiene dos partes bien diferenciadas, la formada por el manillar y los tubos de dirección, con la rueda delantera, y la que compone la base con las ruedas traseras y el freno entre otras piezas. Así, se irán montando hasta formar estas dos partes, que por último serán unidas mediante el espárrago (marca 26).
La parte "vertical", por distinguirla de alguna manera, irá montándose de arriba abajo, hasta llegar a la parte que se une a la base.
La parte "base" se irá montando en cuatro partes: la base con la junta y el antideslizante, los dos mecanismos de plegado, el freno y las ruedas.
La última operación es el embalaje del patinete plegado en una bolsa de plástico para protegerlo, y ésta dentro de una caja de cartón.
El orden de las operaciones puede sufrir alguna modificación, siempre que esta modificación no conlleve que la realización de una de estas operaciones impida la realización de otra por dependencia entre ellas.
Patiriquita es un proyecto realizado por Esther Gómez, Esther López y Elena Minguela G para la asignatura Oficina técnica en diseño industrial de 3º curso de Ingeniería Técnica en Diseño Industrial en el año 2007.
